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在线视频观看暂无备案 28號,美國財政部發佈半年度外匯報告,將新加坡列入匯率操縱國傢觀察名單。對此新加坡金融治理局今天(29號)表现,新加坡不操縱新元匯率,當局不通過匯率來进步出口市場的優勢,或者取得經常賬戶盈餘。  金管局表现,新加坡的貨幣政策框架一直來是為瞭維持中期的價格穩定,並會繼續這麼做。若刻意讓??????新元疲弱,將導致通貨膨脹飆升,這會影響金管局坚持價格穩定的主旨。(央視記者 鄧雪梅) 青海通報3起扶貧領域腐敗和作風問題典范案例  新華社西寧5月28日電(記者央秀達珍)為發揮警示震懾作用,青海省紀委監委28日通報3起扶貧領域腐敗和作風問題典范案例。  2014年至2017年,青海省海東市化隆回族自治縣住房和規劃建設????????????局原局長尕藏、副局長於海泉、趙忠泰在化隆縣巴燕鎮永盛佳苑南苑、北苑小區實施棚戶區改革項目過程中,對化隆縣永盛糧油糧貿有限責任公司和青海盛磊房地產開發有限責任公司上報的棚戶區改革項目資料審核把關不嚴,而且未組織項目驗收就撥付資金,導致上述兩傢公司先後套取棚戶區改革項目補助資金744.34萬元。因其三人還存在其他嚴重違紀違法問題,2019年3月,尕藏、趙忠泰受到開除黨籍、開除公職處分,於海泉受到開除黨籍、撤消退休待遇處分。涉嫌犯法問題移送司法機關處理。  2016年至2017年,青海省海南藏族自治州貴德縣常牧鎮、新街鄉、尕讓鄉未嚴格執行省、州、縣扶貧政策,事情中亂作為、“一刀切”,使113戶建檔立卡貧困戶少享受危舊房改革補助資金117萬元;同時常牧鎮6戶、尕讓鄉3戶建檔立卡戶既享受危舊房改革項目又享受易地扶貧搬遷項目。2019年3月,貴德縣住建局局長劉剛、時任縣財政局局長蔡連海、常牧鎮鎮長張建林、新街鄉黨委書記更青才讓、尕讓鄉黨委書記許建昌等受到黨內嚴重忠告處分;時任縣委常委、副縣長杜漢偉等受到黨內忠告處分。存在問題已完成整改。  2017年,青海省玉樹藏族自治州雜多縣脫貧攻堅易地搬遷工程設計項目招投標過程中,評審專傢與監督單位请求青海省某建築設計院有限公司對復用設計費按規定重新計算,否則對該公司候選中標的資格不予認可。玉樹州雜多縣扶貧開發局原局長馬文元違反事情紀律,評標結束後在未重新計算復用設計費的情況下即與該公司簽訂相關条约,造成項目資金損失10餘萬元。2019年4月,馬文元受到黨內嚴重忠告處分。

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博彩网财富通 中新網5月29日電 據臺灣《聯合報》報道,臺灣高雄市長韓國瑜28日接收議員質詢時表现,他盼望為高雄沖經濟,但發現“有股力气扯後腿”;市府內部新闻被流露,還疑似有政治打手、裝竊聽器監聽監控高雄市長辦公室情況,或收買隨身秘書、隨扈等事务,“盼望到此為止”,老用“政治小動作”,讓人覺得“惡心”。資料圖:臺灣高雄市長韓國瑜。中新社記者 張朔 攝  韓國瑜說,“愛與包容不是窩囊與退縮”,議會大會結束後,將調整不適任的一、二級主管,所有弊案嚴查嚴辦。今後若有極機密文件、會議資料外流,相關人員要負执法責任。  高雄市議員陳麗娜28日總質詢時表现,曾任前高雄市長陳菊的隨行攝影官吳建鴻五度夜潛市長室事务,她質疑這名十年前已離開攝影官事情的員工,為何還有市長室鑰匙?“或許可能放瞭什麼在市長室,讓市府內部無所遁行”。  韓國瑜表现,自己上任5個月,感受到高雄????seo市政府體系在幾十年更換一個政黨後,無法順暢推動,公務員體系在幾十年沾染下已積非成是。但他信任,必定會作用人心,必須花時間與耐烦,公務員心態會調整過來。 為普及海洋科學知識,引導廣大青少年認識海洋、熱愛海洋、保護海洋,由中國科協青少年活動中央、中科院科學傳播局和青島海洋科學與技術試點國傢實驗室聯合主辦,由中國造船工?????????程學會承辦並組織開展2019年“藍色暢想”海洋創意计划征集活動正式啟動,現將報名事宜說明如下:  組委會根據評選結果,將邀請部门優秀计划作者參加暑期海洋科普夏令營,在專傢指導下將计划進行完美晋升,最終在國傢海洋博物館進行展现。此次征集活動不收取任何費用,暑期海洋科普夏令營費用由主辦方承擔(不含交通費)。

石开kk 北京文化貿易進出口額達60.2億美元  新華社北京5月29日電(記者張漫子)記者從正在進行的2019年中國國際服務貿易生意业务會上獲悉,2018年北京市文化貿易進出口額達60.2???????????億美元,同比增長17.5%。  在28日舉辦的國際文化貿易發展論壇上,北京市委宣傳部副部長趙磊表现,近年來,北京市持續推動文化與科技、金融及其他相關產業融会,加速推進新舊動能轉換,積極打造“首都風范、古都風韻、時代風貌”,鼎力大举培养發展新型文化業態,周全推動全國文化中央各項建設,文化產業發展取得可喜成績,文化貿易取得長足發展。  根據北京市國有文化資產監督治理辦公室供给的數據,2018年北京市文化貿易實現進出口額60.2億美元,同比增長17.5%。從具體分類來看,北京市焦点文化服務實現進出口37.8億美元,較上年同期增長24.2%;焦点文化產品進出口達到22.4億美元,同比增長7.7%。  北京市國有文化資產監督治理辦公室副主任董殿毅介紹,北京在動漫遊戲、新聞出书、廣播影視等領域的文化產品和文化服務貿易坚持瞭較好的發展勢頭,文化產品與服務市場不斷擴大。停止现在,北京市文化產品與服務出口已广泛天下140多個國傢和地區。 金華官員眼中的龐青年:語言特点明顯,纷歧定永遠失敗下去  因為河南南陽的“水氫汽車”項目,曾經紅極一時的青年汽車集團掌門龐青年,遭受極大質疑。而在他的造車事業發跡之地浙江金華,处所官員怎麼看龐青年?  5月28日下战书,浙江金華經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任陳洪在其辦公室,接收瞭包含汹涌新聞在內的多傢媒體的采訪。  陳洪表现,應該客觀对待龐青年南陽項目引發的爭議,“南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品。”  “不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。”在陳洪看來,無論企業或处所政府,都應該盡早佈局氫能源市場。  至於龐青年是否以投資氫能源為噱頭,行圈地騙政府補貼之實,陳洪認為,有待第三方權威機構實地核實,但其個人認為龐青年確實在這個領域投入瞭大批人力財力物力。  官網資料顯示,金華開發區建立於1992年,1993年成為省級開發區,2010年升格為國傢級經濟技術開發區。2013年10月與金西經濟開發區成建制整合,實行“一塊牌子、統一對外,一套班子、統籌治理”。整合後的金華經濟技術開發區管轄范圍內的都会規劃區面積80平方公裡,是金華經濟的主要增長極。  金華開發區也是龐青年造車實體青年汽車的總部所在地。  據陳洪介紹,青年汽車在金華基田主要做豪華大巴。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,交通出行方法改變,高端大巴受沖擊很大,龐青年在乘用車及高端轎車市場的試水、收購又遭受敗績,從此陷入沉静。近年來,他開始重兵投入氫能源汽車。  “龐總在這個領域有很大貢獻……我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮……我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。”陳洪說,這次媒體大面積報道應該是好事,讓大傢關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  對於青年汽車自己,陳洪表现,“新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。”  下為陳洪接收采訪與記者對話實錄:  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:青年汽車集團的現狀怎樣?  陳洪:這兩天信息量很大,我們要歷史地客觀看這個問題。  那天南陽那邊的報道出來,我就建議這個問題應該由專傢來說。第一個問題是技術問題,馬上就有人想到當年的水變油。我們知道這事不是直接由水變氫,首先要瞭解技術脈絡。氫燃料電池的脈絡要搞明白,它不是儲電池,它是一個發電場。  南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品,這是我個人對這事的懂得。以是引起瞭许多誤解,许多人認為它是偽科學。  從某種意義上說,不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。  記者:現在青年汽車在如皋那邊重要負責氫能源的哪塊?  陳洪:現在金華重要生產氫燃料電池的整車,裡面的氫燃料電池來自若皋。  金華基田主要做豪華大巴。若是你們在北京,兩會期間的大巴,重要是金華青年汽車。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。我們當年專門去北京為它做推廣展现會。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,我們交通出行方法改變瞭。快客出來瞭,k字頭火車出來瞭,高鐵出來瞭,再然後廉價航空出來瞭。對高端大巴的沖擊就很是大。它的市場受到影響。  另一方面,他們企業治理也有問題。他們一些戰略決策,好比去做乘用車,適應不瞭競爭環境。收購國際品牌,受制於一些因素,沒有胜利,但支付成本。也搞瞭其他專用車,在省外搞瞭一些基地,也沒有胜利。  我們不去判斷其初衷的好與惡。他去做瞭,結果不太幻想,最後有可能退縮做他的本行。和轎車生產纷歧樣,大客車全是依照訂單生產,工人勞動會出現斷檔。關鍵看一個時間段內的產量。  當然,實事求是講,青年汽車的大巴產量下滑,但其品質和口碑還是不錯的。我建議你們去公交系統、長途汽車領域去咨詢。從某種意義上講,龐青年一直在做汽車這個事,胜利與否,我們另說。  我對他有必定信念,這些年他們把員工派到德國培訓,依照德國的工藝來生產(大客車),這些年他們在外洋收購、技術儲備做瞭许多。现在做氫能源,他們想從這裡有突破。直白講是他們想捉住這個市場。  我個人有一個武斷的判斷。無論企業或政府,面對氫能源這個市場,若是不早做佈局,後面就沒有你啥事。這兩年氫能源技術的引進很快,氫燃料電池的成本在急劇降落。技術更新很快,沒有哪條線必定是正確的。  若是不早做佈局,一旦成本下降到比燃油還低時,別人技術完備後,你能做的隻剩下買車瞭。這個時候,你到我這裡辦廠吧,對不起,人傢已經建成瞭。這是我對南陽那邊的考量,他們也想早做技術儲備。  龐總在這個領域有很大貢獻。青年汽車在金華多年,每年兩次工業大會,我們請龐總發言。這兩年他們低谷中。這兩年企業受挫,別說他們不是上市公司,上市公司受挫還少嗎?  我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮。我們要關註這個技術是否存在?這傢企業是不是先行者。他們即便失敗瞭,他是不是帶來輻射效應?  我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。  這次媒體大面積報道應該是好事,讓我們關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:給青年集團的補貼有几多?  陳洪:市區是兩級的,這個數字很難統計。各個部門有差别的政策,經信、科技和商務都有自己的政策。現在還沒有匯總,我沒有具體數據。我隻知道原則,隻要你具備條件,我們都會給你。  記者:我們知道,青年汽車集團從寧夏到內蒙古到山東到貴州,他們的項目最終都爛尾瞭。現在到瞭南陽。南陽也是開發區,大傢都擔心他們在南陽也是不是這樣,擔心统一模式循環应用。  陳洪:你背後的問題是:他是否用不存在、不胜利的東西去忽悠。  從我的瞭解,他確實在许多处所投瞭,但產品是纷歧樣的。好比石嘴山,他當時想做重卡。他的資質放在差别处所。你再去看國內的汽車企業,汽車企業集團都一樣,都不會盤踞在一個处所。  所有的汽車集團,不管國有,還是民間的,他确定是全國都要佈局。因為既要有处所的產業需求,好比重卡的处所,礦比較多,礦產须要高質量的運輸車輛。做全國佈局,對於汽車企業很主要的事情。  我想說,那麼多失敗,並纷歧定說他永遠失敗下去。一样平常而言,他可能經歷许多失敗,也會有胜利。  我們一直認為,新能源汽車產業是未來的重點產業,须要我們去培养。不管去年到今年遇到什麼困難,我認為這個市場才開始。你們過三五年再來看,未來必定是新能源的。好比德國4.0,他們已經有一個精準的判斷。  對企業來說,一旦技術演進到成本低於燃油時,那麼這個市場必定會爆發的。我個人認為,性價比高,節能又環保的,大傢确定會去買的。我們應該把這個事情,當成一個很好的觀察點。许多年後回過頭看,今年很可能是元年。  記者:新能源是一個大的發展偏向,也是远景廣闊產業。做這個事情胜利的纷歧定是青年汽車,它現在的問題太多。  陳洪:若是要詳細瞭解,确定须要一個個剖解麻雀,必定要細而又細。我盡量用客觀視角來看問題。他有许多失敗,我不來判斷好惡。市場行為讓市場來解決,执法的問題讓执法來解決。  若是這個企業有問題,执法必定會追究他的責任。他現在還有生活空間,說明他這麼做有他的理由。我建議把關註焦點放在好好學習氫能源的知識。據說豐田公司有5000個專利,它都公開瞭。我們的差距在哪裡?作為政府,我們應該往哪方面去引導?  我一個处所政府都在想這個問題,站在更高層面,好比說氫能源,有幾個焦点問題:氫能源關鍵燃料和減低成本問題,是不是應該有國傢全力支撑的機構來突破這些技術,以後造福於国民?我們為什麼不像日本那樣,把35兆帕的壓力进步到70兆帕?我們在這些方面,能不能再集中力气來辦大事?  記者:青年汽車被納入幫扶對象的依據和標準是什麼?  陳洪:我們有總的原則。第一,他是不是我們的主導產業。他确定是我們的主導產業。第二,他是不是盡瞭社會責任。培養瞭许多中高級人才,许多人離職後,成瞭別的企業骨幹力气。而且我們也做審慎判斷,我們也盼望任何一傢曾經那麼優秀的企業,不要敏捷出局。我們盡量幫扶你。  幫扶的方法有许多。最直接的資金支撑。還有,???????????我們現在不打攪你,讓你找機會做起來。  記者:對於青年汽車,具體有哪些幫扶办法?  陳洪:我們對青年汽車,既有直接的支撑,也有間接的支撑。  我對金華的產業很瞭解,有我自己明確的主張和態度。那天我同學的群裡發瞭這個新闻,我說不要急,讓子彈飛一會。我們要有自己的想法和對這個產業的判斷。  我盼望氫燃料電池,通過這件事,讓更多人關註這個產業,投入其中。我們且冷眼旁觀,再過五年後,也許這傢企業倒瞭,可是後來人也許會胜利。你能說那個人一點貢獻沒有嗎?那個人前浪拍在沙灘上,我們還會糾結他拿瞭几多補貼?  政府永遠算大賬,在這裡也許會虧,但他有GDP來證明,隻要我GDP平均程度进步,或正增長的,說明我的賬基础沒有算錯。我的財力投入,我們投某個項目,或支撑某個項目,最終是關註區塊內整個經濟體的配合繁榮。隻要我不帶有個人好处,我去幫扶他,确定有基础考量。汹涌新聞記者 王去愚

高校联谊包车 5633/4次列車運行裡程全長353公裡,平均每隔13.5公裡就要停靠一次  票價幾十年未變:最低2元,最高25.5元  這趟列車是進貨的車,也是賣貨的車;  是看病的車,也是上學的車;  是走親訪友的車,也是外出旅行的車。  最近,涼山“慢火車”通站公路項目,獲中央、省預算內資金支撑。這意味著“慢火車”沿線群眾到各站點將越发便利。  上世紀七十年月,隨著成昆線的通行,涼山“慢火車”——5633/4次(普雄至攀枝花)列車以及5619/20次(燕崗至普雄)列車開始穿行在大涼山的崇山峻嶺之間。  克日,記者登上這趟列車,感受“慢火車”帶給沿線群眾的便捷和變化。  本報記者 侯沖  扶貧的列車  可攜帶畜生、傢禽乘車  車到月華站時,翁古木且牽著一隻綿羊上瞭車,徑直走向最後一節車廂。那是為便利群眾攜帶畜生、傢禽等,專門開辟的行李車。  翁古木且是喜德縣沙馬拉達鄉拉達村建檔立卡貧困戶。當天,他從月華鎮花瞭8000元買瞭這隻種羊,準備發展養殖業。若是找車運輸的話,來回一趟得五六百元,而用“慢火車”,翁古木且隻用花10元錢。  記者走瞭一圈發現,“慢火車”上不僅有山羊,還有被套在編織袋裡的白鵝,裝在紙殼箱裡的雞苗等等。在聯合鄉站,幾名搭客抬瞭一頭豬上來。  在冕寧站,來自喜德縣尼波鎮的吉約裡各莫一行人扛著十幾包東西上瞭火車,有便利面、辣椒、西瓜等。吉約裡各莫在尼波鎮開瞭一傢小賣部,每兩天坐一次“慢火車”從冕寧縣進貨。她一样平常是早上8點20分從尼波鎮坐5633次列車,中午到冕寧,下战书再坐5634次列車返回尼波鎮。去時票價2元,回來時由於帶瞭貨,要多收5元錢。  5634次列車車長蔣勇說,“慢火車”穿越的处所地形復雜,沿線公路不暢。因此,當地不少人通過這趟列車運輸生產生涯資料等等,是名副其實的“扶貧車”。  民生的列車  新娘坐火車出嫁,曾有孕婦在車上临盆  一直以來,“慢火車”是沿線彝族群眾生產生涯必不行少的出行工具,為貧困群眾走出去、阻斷貧困代際傳遞、促進沿線經濟社會發展供给瞭可靠的運輸保障。  乘務員吉木阿且說,每到彝族新年前後,“慢火車”沿線彝族群眾便把這列火車當作婚車——某一站,娘傢人送新娘上來,幾站後,新娘再被新郎傢人接走。  不少人還坐這列火車看病就醫。乘務員謝國平回憶,經常有孕婦臨產前坐火車去醫院,也有孕婦直接在車廂临盆。  學生,是“慢火車”另一個主要的搭客群體。記者采訪當天,在車上遇到瞭喜德縣瓦爾學校初三學生海迅。5633/4次列車是他和同學們的“校車”。海迅每兩周回一次傢,單程票價5元。有一次,他沒有趕上火車,花瞭26元坐大巴回學校。  公開報道顯示,每逢周五到周日,有6000多人次的學生搭乘“慢火車”,重要集中在喜德、冕寧、月華等站。  服務的列車  為便利沿途群眾,慢火車發生諸多變化  “慢火車”車廂有不少奇异之處:行李車廂地板裝上瞭欄桿,便利搭客拴牛羊;其他車廂首尾兩處的座椅已拆除,留出大約10平方米的空間,便於擺放貨物。  蔣勇介紹,成昆線上的所有快車都是到點就發,杜絕“超站停”現象。但“慢火車”卻是個破例,“若是發車時間到瞭,還有搭客和貨物沒上車,列車會等所有人上車後再發車。”  隨著脫貧攻堅事情的推進,“慢火車”內外也發生著快速的變化。  “搭客素質有进步。”吉木阿且註意到,以前,車廂裡的抽煙現象屢禁不止,現在搭客都自覺到車廂首尾連接處去抽。搭客楊雪還發現,火車沿線土坯屋子少瞭,取而代之的是白墻青瓦的新居,屋頂上傢傢安裝瞭熱?????????о?水器。  下战书6點,列車緩緩駛入普雄站,安靜的小鎮迎來一天中最熱鬧的時刻。越西縣普雄鎮沙米村村民吉足伍來把一箱箱雞苗從車上卸到站臺,他計劃著明後天再坐“慢火車”,把傢裡四五百隻鴨子賣到冕寧縣。 資料圖:哈維為巴塞羅那捧起歐冠獎杯 圖片來源:Osports全體育圖片社  中新網5月29日電 北京時間28日晚,卡塔爾俱樂部阿爾薩德官方宣?????? ?????佈,已經退役的巴薩傳奇哈維將在新賽季擔任球隊主帥。  此前,哈維已在該球隊效率四年,他出場的84次比賽中,一共打進22球,助攻28次。上賽季他幫助球隊獲得聯賽冠軍,之後宣佈退役。在教練生活翻開篇章後,哈維說:“我對我人生的新階段觉得無比興奮,今天我正式以阿爾薩德教練的身份開始瞭執教生活。”  他補充道:“在經歷瞭一段令人難忘的球員生活後,我現在以飽滿的精力開始瞭新的挑戰,我很明白要做什麼,感謝俱樂部對我的信赖,我必須尽力事情。“(完)

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