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新飞飞新手卡 C羅“稱王”,中生代射手低迷  2018-2019賽季意甲已經落幕,超級巨星C羅加盟尤文圖斯是這個賽季最大的亮點。他被評為最佳球員,但在射手榜隻以21個進球排名第四。  C羅加盟之前,尤文圖斯已在意甲七連冠;C羅到來之後,意甲八連冠顯得順理成章。在38輪聯賽中,C羅出場31次,其中30次首發出場。尤文提前5輪奪冠,底本以為C羅在最後5輪壓力不大的比賽中會刷刷數據,追一追長期排名意甲射手榜首位的老將誇利亞雷拉,實際上他沒能縮小差距。到瞭最後一輪,尤文主帥阿萊格裡幹脆部署C羅輪休,專心備戰葡萄牙的歐洲國傢聯賽半決賽。  近13個賽季以來,C羅首次無緣聯賽射手榜前三。本賽季在意甲,C羅的射門次數(177)和射正次數(69)都高居第一,射門轉化率並不高。  尤文引進C羅,最重要是盼望他在歐冠镌汰賽帶領球隊沖擊冠軍。歐冠1/8決賽,尤文以3比2逆轉馬德裡競技,C羅在次回合主場上演帽子戲法;1/4決賽,尤文以2比3被阿賈克斯镌汰,C羅包辦瞭兩回合的兩個進球。盡管C羅很尽力,但尤文已經帶不動,在青春飛揚而又才華橫溢的阿賈克斯眼前,這支意甲“班霸”更見老邁。  C羅包辦在歐冠镌汰賽的所有進球,似乎對尤文的中生代攻擊手迪巴拉產生克制作用,盡管他們在場外關系很好,但在場上沒有產生化學作用。迪巴拉在阿根廷隊是梅西的隊友,在俱樂部是C羅的隊友。他沒有找到在兩位球王身邊最適合的攻擊地位,在比賽中束手束腳。  中生代球星本應技術日臻成熟、心理狀態越发穩定,從而有杰出的表現;可在本賽季的意甲,除瞭迪巴拉表現平平,伊卡爾迪和因莫比萊的發揮也未盡如人意。上賽季意甲射手榜,兩人以29球並列第一,迪巴拉以22球排名第三;本賽季意甲射手榜,因莫比萊以15球排名第十,伊卡爾迪以11球排名第??????16位,迪巴拉以5球排在50位開外。哥倫比亞前鋒薩帕塔以23球排名射手榜次席,波蘭前鋒皮亞特克以22球排名第三。薩帕塔已經28歲,以前在那不勒斯效率時進球率很低,本賽季在亞特蘭大突然開竅。皮亞特克還不到24歲,這是他的第一個意甲賽季。他先後效率於熱那亞和AC米蘭,不過在兩傢俱樂部都高開低走。  羊城晚報記者 劉毅 中新網貴陽5月28日電 (記者 劉鵬 周燕玲)28日,在2019中國國際大數據產業博覽會期間,由大數據戰略重點實驗室的最新研讨结果《塊數據5.0:數據社會學的理論與方式》與《塊數據2.0:大數據時代的范式革命》英、日、韓文版在貴陽同步發佈,標志著一個從1.0到5.0的塊數據理論體系开端建構。  塊數據是貴陽發展大數據的理論創新和實踐摸索的產物。專傢表现,人們對塊數據的認識和懂得,是隨著對數據奧秘的摸索和對數據價值的發現而不斷深刻的,為此構建一個從1.0到5.0的塊數據理論體系具有十分的主要意義。  2015年,由北京市科學技術委員會和貴陽市国民政府共建的中國首傢“大數據戰略重點實驗室”創造性提出“塊數據”的观点,研讨出书《塊數據:大數據時代真正到來的標志》,在業界引起瞭強??????????????烈反響。  2016年,大數據戰略重點實驗室摸索性地提出“塊數據理論”,研讨出书《塊數據2.0:大數據時代的范式革命》,指出塊數據是大數據發展的高級形態。  2017年,大數據戰略重點實驗室進一步深化塊數據的焦点價值,研讨出书《塊數據3.0:秩序互聯網與主權區塊鏈》,重構互聯網、大數據、區塊鏈的秩序與規則。  2018年,大數據戰略重點實驗室研讨出书《塊數據4.0:人工智能時代的激活數據學》,認為激活數據學是超數據時代的解決计划。  2019年,大數據戰略重點實驗室研讨推出的《塊數據5.0:數據社會學的理論與方式》,聚焦以人為原點的數據社會學范式,圍繞數據進化論、數據資本論、數據博弈論,探討人與技術、人與經濟、人與社會的關系。  大數據戰略重點實驗室主任、《塊數據》理論文庫主編連玉明介紹,《塊數據》系列著作建構的是以人為原點的數據社會學范式,塊數據理論的學術性命一直延續著,受到海內外眾多讀者的認同,並翻譯成英文、日文、韓文、中文繁體等多種語言。  連玉明表现,隨著《塊數據》系列著作多語種版本的陸續發行,將為貴陽踏上高程度開放、高質量發展新征程供给有力支撐。(完)

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回忆的沙漏歌词 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報 影響內皮細胞存活 增添血汗管疾病風險  電子煙並非傳統香煙的宁静替换品  科技日報華盛頓5月27日電 (記者劉海英)近些年電子煙在美國很风行,尤其受年輕人喜歡,甚至有許多中學生會覺得電子煙相對???????宁静而嘗試它。對此,27日發表在《美國心臟病學會雜志》網絡版上的一篇研讨報告提出忠告稱,電子煙並非傳統香煙的宁静替换品,其對內皮細胞的倒霉影響可能會增添吸煙者患血汗管疾病的風險。  該研讨由美國斯坦福大學醫學院研讨人員主導。研讨人員調查瞭6種差别口胃電子煙對內皮細胞的影響。他們發現,這些電子煙對內皮細胞有中度毒性,會導致與DNA損傷和細胞逝世亡有關的分子程度顯著增添,破壞細胞形成毛細血管樣管狀結構的才能,並影響傷口愈合。電子煙對內皮細胞的損害水平會因口胃差異而有所差别,其中肉桂味和薄荷味的電子煙特別有害,纵然在不含尼古丁的情況下,也會顯著下降內皮細胞的存活才能。這讲明電子煙中尼古丁含量並不是其造成康健迫害的唯一缘故原由,有些調味身分也會產生倒霉影響。  研讨人員稱,電子煙導致的這些內皮細胞功效障礙,與血汗管疾病發展過程中出現的變化亲密相關。  在美國,有越來越多的人意識到吸煙的迫害而遠離傳統香煙,電子煙的应用量則一直在飆升,风行口胃的電子煙尤其受年輕人歡迎。美國食物藥品治理局估計,在2018年,全美有350多萬中學生吸過電子煙。但在電子煙大行其道的同時,關於其對康健影響的研讨並不充足。此次的新研讨,供给瞭關於電子煙怎样引起內皮細胞功效障礙的新見解,讲明電子煙並不是傳統香煙的宁静替换品,其對身體康健的影響不容忽視。

暂无备案 可爱颂翻译中文 中新網南寧5月28日電 (黃令妍 楊志雄)5月28日,大湄公河次區域國際途径運輸啟動儀式(中國—老撾—越南)在廣西南寧綜合保稅區舉行。由4輛重?????型集裝箱貨車組成的運輸車隊當天從南寧出發,經中國友誼關口岸前往越南河內。  此舉是落實《關於實施〈大湄公河次區域方便貨物及人員跨境運輸協定〉“早期收獲”的諒解備忘錄》、加強瀾滄江-湄公河國傢多邊交通運輸互助的具體行動。大湄公河次區域國際途径運輸啟動。 楊志雄 攝  中國交通運輸部、公安部、海關總署,越南交通運輸部,老撾公共工程和運輸部,以及有關企業代表出席啟動儀式。  中國交通運輸部運輸服務司副司長王繡春致辭稱,瀾湄六國山水相連,人文相通,推進大湄公河次區域跨境運輸,是深刻實施“一帶一起”倡議,推動更高程度對外開放的舉措。此次大湄公河次區域國際途径運輸啟動,將推動中國—中南半島經濟走廊互聯互通邁向新階段,助力形成大湄公河次區域經濟社會發展新格式。  中國國傢方便運輸委員會副主席、廣西壯族自治區副主席費志榮表现,作為中國唯一與東盟既有陸地交界又有海上通道的省區,廣西積極參與大湄公河次區域經濟互助,把交通領域的互助作為擴大對外開放的優先領域。廣西願進一步推動大湄公河次區域貨物快捷流通及人員便捷出行,促進配合發展,實現配合繁榮。  《大湄公河次區域(GMS)方便貨物及人員跨境運輸協定》始於1999年,目标是創建一套次區域內基於互惠原則的通用跨境運輸體系,推動GMS區域內貨物和人員便捷、快速和經濟的流動,從而擴大GMS各國的運輸互助范圍及規模,下降中轉換裝物流成本,进步運輸效力。 實力難敵中國品牌 又一巨頭淡出印度手機市場  參考新闻網5月29日報道臺媒報道,印度是全球智能手機增長最快的市場,在小米、OPPO、vivo等大陸手機品牌以高性價比受到追捧的情況下,索尼和印度本土品牌英特克斯最近宣佈,或將淡出印度市場。  據臺灣“中央社”5月27日援引印度媒體報道,索尼最近發出一份聲明表现iet???,索尼已在2018財年结束在印度銷售智能手機,但仍會在印度繼續供给客戶支撑業務,包含售後服務和軟件更新等,並將持續監控印度市場及業務可行性。  市場剖析調查公司Couterpoint Research剖析師帕瓦·夏爾馬表现,索尼在印度智能手機的市場占领率約為0.01%,幾乎可以疏忽不計;索尼這是做出正確的決定。  另外,印度本土品牌英特克斯已好幾個月沒有推出新智能手機產品,甚至正在出售每年可生產4000萬支手機的新工廠卡薩納。  英特克斯技術總監班薩爾告訴印度《經濟時報》,公司正在摸索所有的可能選項,包含進行合資或者退出市場。他也證實,英特克斯的手機業務雖然仍在運轉,但規模縮小。  一旦英特克斯真的退出印度手機市場,這將是第二傢退出市場的印度本土手機品牌,第一傢退出印度市場的本土手機公司是卡邦。    臺媒稱,在大陸品牌手機進入印度市場之前,米克羅馬克斯、英特克斯、拉瓦和卡邦共四大印度本土品牌手機一度占领印度市場的40%份額。但在小米、OPPO、vivo等大陸品牌手機進入印度市場後,印度本土品牌手機已跌出銷售榜單前十。  Couterpoint Research於4月公佈的調查顯示,中國品牌在印度智能手機市場的市占率已超過65%;停止2019年3月,印度本土品牌手機隻占印度智能手機市場的13%。  為何中國品牌智能手機能席卷印度市場?印度手機經銷維諾德·戈亞爾剖析說,中國品牌手機讓顧客以實惠的價格就可以獲得手機最新的技術與功效。

暂无备案 温州鼓词飞龙剑 面對在歐洲議會選舉“英國站”雙雙慘敗的局势,英國執政黨守旧黨和最大反對黨工黨27日分別承諾尽力化解脫離歐洲聯盟進程的僵局、贏回選民,同時傾向於就“脫歐”事宜展露明確立場。資料圖:當地時間4月10日,歐盟召開緊急峰會商討英國延期脫歐事宜,歐洲27國領導人經過商討,最終批准英國脫歐限期靈活延至10月尾,在6月歐盟還將對此決定再次評估。英宰衡特蕾莎·梅已經接收瞭這一提議。  英國因“脫歐”日期從3月29日延期至最遲10月31日而不得不參加本屆歐洲議會選舉,從12個選區選出73名歐洲議會議員。27日發佈的部门計票結果顯示,因不滿公投將近三年後英國仍然沒有“脫歐”,選民以投票方法發泄對守旧黨和工黨的怒火,導致這兩大傳統政黨所獲議席數分別僅為3個和10個,得票率排列第五和第三。  創建僅6周的“英國脫離歐盟黨”獲得壓倒性勝利,有望憑借31%的得票率在新一屆歐洲議會贏得29個議席。  遭受選舉失利,守旧黨和工黨的“解讀”大相徑庭。守旧黨方面認為,這一慘敗顯示選民请求英國准期“脫歐”,即便采用“無協議脫歐”方法。  有望接替現任宰衡特雷莎·梅的人選之一、英國內政大臣賽義德·賈維德說,守旧黨在歐洲議會選舉中的表現令人“極度扫兴”。  “這是(選民)對我們‘脫歐’進展的裁決,”他在社交媒體“推特”發文,“這是一個清楚教訓:民眾盼望我們繼續(推進)它(‘脫歐’進程)。”  相比之下,工黨方面認定,一場新的國內選舉可能再次將“脫歐”議題付諸国民投票,重新團結才是國傢的前途。  工黨領袖傑裡米·科爾賓27日說,“脫歐”難題隻有重新交還民眾才干解決。  “隨著守旧黨陷入决裂……‘脫歐’議題在議會僵????????持不下,必須把它重新交還民眾,無論是經由一場選舉還是国民投票,”科爾賓在一份聲明中說,“我們不允許守旧黨內持續的混亂把我們國傢推向‘無協議脫歐’。議會有才能、也將禁止(這樣的局势出現),它將給英國就業崗位和工業造成破壞性影響。”  作為守旧黨黨首,特雷莎·梅24日承認為實現“脫歐”所作尽力失敗,宣佈6月7日辭去黨首職務並留任宰衡至守旧黨選出新黨首。新黨首將直接出任宰衡。  英國財政大臣菲利普·哈蒙德26日重申,下任宰衡將難以逾越議會的意志,實現“無協議脫歐”。  英國議會下院今年3月13日表決確認,反對英國在任何情況下“無協議脫歐”。(閆潔)(新華社專特稿) 中新網大連5月28日電 (記者 楊毅)據大連紀檢監察28日發佈新闻:5月24日,在大連市追逃辦直接指揮下,大連市公安局與中山區紀委監委亲密配合,主動出擊,將外逃近兩年涉嫌職務犯法的被調查人韓懷增緝捕歸案。  韓懷增,男,1985年2月22日生,遼寧省蓋州市人,原系大連市公安局中山分局經偵大隊民警,因涉嫌徇私枉法和貪污犯法於2017年7月潛逃,同年7月17日被大連市中山區国民檢察院立案偵查。  大連紀檢監察方面稱,韓懷增為大連市掛牌督辦重點外逃人員,是大連市監察委員會組建以來大連市緝捕歸案的首個外逃公職人員。韓懷增的歸案,是大連市在追逃追贓事情中取得的重大戰果,也是將監察體制改造制度優勢轉化為治理效?????????ap888能的充足體現,再次釋放全市追逃追贓事情力度不減、節奏不變的強烈信號,必將對外逃人員形成強有力的震懾。  大連紀檢監察方面表现,大連市追逃辦將经心組織,因案施策,高懸追逃利劍,加大追逃力度,不斷擴大追逃追贓事情结果。“天涯海角,雖遠必追”,外逃無前途,潛逃隻是一場空,早日投案才是正途。(完)

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